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Jul 26, 2023

Hitachi Metals montre que ses moteurs à aimants en ferrite peuvent égaler les performances des moteurs de traction en néodyme

Hitachi Metals a vérifié dans des simulations qu'en optimisant la conception des moteurs qui utilisent son aimant en ferrite haute performance NMF 15 (ci-après « moteurs à aimant en ferrite » dans l'article précédent), ils sont capables

Hitachi Metals a vérifié dans des simulations qu'en optimisant la conception des moteurs qui utilisent son aimant en ferrite haute performance NMF 15 (ci-après « moteurs à aimant en ferrite » dans l'article précédent), ils sont capables d'atteindre le même niveau de sortie que les moteurs de traction pour xEV qui utilisez des aimants en néodyme.

Les moteurs à aimants en ferrite n'utilisent pas de néodyme, élément des terres rares, ni de dysprosium ou de terbium, ressources particulièrement limitées en quantité. En tant que tels, ils devraient réduire les risques et les coûts liés aux ressources en répondant à la demande croissante de xEV. Hitachi Metals propose désormais des aimants en ferrite hautes performances en plus des aimants en néodyme pour une utilisation dans les moteurs de traction xEV.

Afin de parvenir à des sociétés neutres en carbone et décarbonées, les xEV devraient représenter un pourcentage toujours croissant de la production de véhicules à l’avenir. Cela devrait entraîner à son tour une augmentation de la production d’aimants en néodyme utilisés dans les moteurs de traction et les générateurs des xEV.

Les aimants en néodyme utilisent non seulement le néodyme, qui est classé parmi les terres rares légères, mais également le dysprosium et le terbium, qui sont des terres rares lourdes dont la quantité est particulièrement limitée en tant que ressources. On craint donc que les risques liés aux ressources augmentent à mesure que la demande augmente.

En plus de se concentrer sur l'amélioration des caractéristiques des aimants en néodyme, qui conduisent à des moteurs plus petits et plus légers pour les xEV, Hitachi Metals a également réduit la quantité de terres rares lourdes utilisées et amélioré la technologie de recyclage pour améliorer les flux de matériaux (afin de réduire l'achat et l'utilisation de terres rares).

Dans ce contexte, le centre mondial de recherche et de technologies innovantes (GRIT) d'Hitachi Metals a étudié l'application d'aimants en ferrite dans les moteurs de traction des xEV comme nouvelle approche pour atténuer les risques liés aux ressources.

Hitachi Metals a récemment mené une simulation pour optimiser la conception de moteurs basés sur des aimants en ferrite hautes performances NMF 15. En termes de propriétés magnétiques, ces aimants offrent les niveaux les plus élevés au monde parmi les aimants en ferrite.

Hitachi Metals a vérifié qu'en optimisant les positions de montage et la taille des aimants, les moteurs à aimants en ferrite peuvent être conçus pour atteindre le même niveau de sortie qu'un moteur utilisant un aimant en néodyme dans deux exemples de conception :

Augmentation de 30 % du poids du moteur, à niveau de puissance équivalent

Niveaux de poids et de rendement équivalents obtenus en augmentant la vitesse de rotation de 50 %

Les résultats de la simulation montrent que les aimants en ferrite peuvent potentiellement être utilisés dans des moteurs à haut rendement tels que ceux utilisés pour la traction des xEV. Fort de ces résultats, Hitachi Metals propose désormais des aimants en ferrite haute performance comme option pour diverses applications où des aimants en néodyme ont été utilisés dans le passé pour aider les clients à atteindre des objectifs tels que la réduction des risques liés aux ressources et la maîtrise des coûts.

Hitachi Metals, Ltd. changera son nom commercial en Proterial, Ltd. le 4 janvier 2023.

Publié le 10 décembre 2022 dans Électrique (Batterie), Matériaux, Moteurs | Lien permanent | Commentaires (6)